何小鹏看到市场热情后坦言定价可能过低。他透露，以全新小鹏P7上市第一天的锁单量，下个月根本无法完成全部交付。
新车目标是成为20万-30万元运动型轿车销量前三，这个赛道原来有10款以上的竞品。何小鹏表示：“我们还是非常有信心的。”
全新小鹏P7定位为未来AI豪华轿跑，共推出四款车型：702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra与750四驱鹏翼Ultra。
车身尺寸全面升级，长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距达到3008mm，相比现款除了高度降低23mm，其余数据均有提升。
设计上采用原创五型面设计，摒弃繁复特征线，将灯组、传感器、尾门等功能自然融入型面拼接，实现美学与功能的统一。
全系基于800V高压平台打造，采用中置电驱布局，配备5C超充AI电池。后驱版电机最大功率270千瓦；四驱版前后电机最大功率分别为167千瓦和270千瓦，系统综合功率437千瓦。
性能方面，百公里加速仅需3.7秒，最高车速可达230km/h。续航方面，提供容量为74.9千瓦时和92.2千瓦时的电池组可选，CLTC工况续航里程最高可达820公里。
支持5C充电倍率，最大充电功率486千瓦，10分钟可补能512公里。智能升压技术可自动适配公共桩，即使在180kW国网桩上也只需22.5分钟就能完成10%-80%补能。
全系标配三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达到2250 TOPS。在高算力加持下，全新小鹏P7高效驱动本地端VLA大模型，打造会思考的AI智能辅助驾驶。
搭载AI天玑系统，配备一颗高通骁龙8295芯片，全新的AI小P语音助手支持车外语音识别。
标配87英寸AR-HUD抬头显示、23扬声器音响系统、前排双层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃。
前排座椅通风、加热、按摩功能一应俱全，还配备主驾主动侧翼、前车电吸门等豪华配置。
采用全铝前双叉臂后五连杆独立悬架结构，并且标配双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器。
何小鹏提到，中国汽车行业是一场没有终点的马拉松，真正的竞争可能才刚刚开始。车企必须锻炼成多项全能的N边形战士。
有从事科技行业投资20年的投资人对他说“没有见过像汽车一样卷的”行业。梅赛德斯-奔驰CEO康林松也感慨：“中国车市正在上演达尔文式生存，上百家车企混战如同绞肉机。”
2025年上半年汽车市场已形成燃油车（51.1%）、纯电车（30.2%）、插混车（13.7%）、增程式电动车（4.9%）四强并立的新结构。
2025年第四季度，小鹏X9增程版将正式推出，这是首款采用鲲鹏超级电动体系（即超电）的车型。
何小鹏表示，未来小鹏汽车将为一款车提供纯电和超电两种动力。“我相信随着超电的推出，小鹏的销量在成都会有3倍的增长。”
对于全球化战略，何小鹏表示：“我认为全球布局每一个阶段要10年，所以小鹏真正的快速全球化发展将从2027年开始，今年跟明年都是在打基础。”
小鹏汽车开始逐渐将算力放在车端。何小鹏指出：“隐私的问题很重要。小鹏汽车的车要求不依赖任何的云和网，都能使用100%的基础功能，99%的高端功能。”
2025年第四季度，小鹏X9增程版将正式推出，这是首款采用鲲鹏超级电动体系的车型。
未来小鹏汽车将为一款车提供纯电和超电两种动力。
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